2)二次儀表故障導致計量不準或無指示。這部分故障在系統(tǒng)運行3年以后經(jīng)常發(fā)生。包括一次儀表電路板有斷線地方,量程設(shè)定有個別位顯損壞,K系數(shù)設(shè)定有個別位顯損壞等等。通過修復相應的故障,問題得以解決。

3)線路連接問題造成無指示現(xiàn)象。部分回路表面上看線路連接很好,仔細檢查,有的接頭已松動造成回路中斷,有的接頭雖連接很緊,但由于副線問題緊固螺釘卻緊固在線皮上,也使回路中斷。解決了線路問題,無指示現(xiàn)象就相應解決了。

4)夏季用汽量大幅下降后,使得指示不準。由于虹橋機場鍋爐房主要為候機樓冬季供瞹,每年11月至來年3月底,是供汽高峰,用汽量約占總供汽量的80%,而夏季,用汽量明顯下降。故蒸汽全年的實際用量不穩(wěn)定,變化范圍較大,這樣就造成原設(shè)計選型口徑過大,相當于提高了可測流量的流量下限,管道在小流量時,無法保證指示準確,在這種情況下往往只有結(jié)合參數(shù)重新整定,才能提高指示的準確度。

5)參數(shù)整定方面的原因造成指示不準或指示大范圍波動,無法讀數(shù)。參數(shù)錯誤使得二次儀表滿度頻率計算錯誤。滿度頻率相差不多則使得指示長期不準,實際滿度頻率大于計算的滿度頻率則使得指示大范圍波動,無法讀數(shù)。最終通過重新標定和相互比較確定了參數(shù),解決了這一向題。

6)由于二次儀表平軸電纜故障造成回路始終無指示。由于長期運行,再加上受到灰塵的影響,造成平軸電纜故障,通過清洗或者更換平軸電線,問題得以解決。

7)二次儀表顯示表頭線圈固定螺絲松動,造成表頭下沉,指針與表殼摩擦大,動作不靈。通過調(diào)整表頭并重新固定,問題相應解決。

8)有時由于環(huán)境濕度大,線路板受潮,造成始終無指示。通過相應的技改措施,對部分環(huán)境濕度大的傳感器重新作了把探頭部分與轉(zhuǎn)換部分分離處理,改用了分離型傳感器,改善了工作環(huán)境。現(xiàn)在這部分儀表運行良好。

9)由于現(xiàn)場振動噪聲平衡調(diào)整以及靈敏度調(diào)整不好,或者由于調(diào)整后運行一段時間之后現(xiàn)場情況的再變動,造成指示不回零或小流量時無指示。使用示波器,結(jié)合實際情況,重新調(diào)整。

10)通信電纜故障造成始終無指示或指示不準。通信電纜在穿馬路的地溝內(nèi)因有蒸汽管道烘烤,溫度很高。使用一段時間后,經(jīng)檢査發(fā)現(xiàn)外套管已嚴重變形。通過將導線換為高溫導線后,問題得到解決;同時考慮到機場的環(huán)境因素(飛機的噪聲、雷達站等)可能會對通訊信號的干擾和衰減。在的二次改造時,將電纜型號為RVP3x×0.3的電纜改為

RVVP3×0.5型的電纜。在實際工作中,我們不斷加強蒸汽流量計量系統(tǒng)的維護工作,加大日常計量工作的管理力度,長期進行分析總結(jié),渦街流量計存在的問題得以基本解決。目前這部分儀表運行良好,保證了公司蒸汽流量的計量要求。

 

5.小結(jié)

虹橋國際機場蒸汽流量計量系統(tǒng)經(jīng)分析比較,選用了渦街流量計作為計量儀表。渦街流量計的選型安裝、參數(shù)整定、日常維護、運行環(huán)境都影響著蒸汽流量監(jiān)測系統(tǒng)的正常運行,因此必需加強日常維護工作。由于K系數(shù)的確定在渦街的整個環(huán)節(jié)中非常重要,K系數(shù)的準確與否直接影響著回路的準確度,儀表更換零部件以及工藝管道的磨損等情況,均可能影響K系數(shù)。今后應注意使用渦街的現(xiàn)場標定方法,使用標準頻率以及便攜式超聲波流量計,測出管道中的時流量以及傳感器的脈沖輸出頻率,現(xiàn)場計算κ系數(shù);定期清洗渦街流量計的探頭;檢查接地和屏蔽情況,消除外界干擾;檢査探頭使用情況,定期作防潮處理;對儀表的數(shù)據(jù)資料的管理應引起足夠的重視,以利于日后的工作。渦街流量計由于結(jié)構(gòu)簡單,計量準確,維修方便,在虹橋國際機場蒸汽流量計量系統(tǒng)中的應用得到了充分的肯定,不僅使操作人員能及時采集到流量數(shù)據(jù)信息,更主要的是使管理人員可根據(jù)鍋爐房的產(chǎn)汽量和運行能耗,計算不同負荷下蒸汽的運行成本及鍋爐熱效率等技術(shù)參數(shù),為公司的能源審計、用能分析、節(jié)能診斷和科學管理,進而為公司控制能源成本提供可靠依據(jù)。